Cascade Cross #1 Rapport de course

Mère Nature nous a laissé bien au sec pour le début de la saison 2017/18 de Cyclocross. Avec les parcours roulants rapides et les obstacles poussiéreux, nous trouvons que chaque course jusqu'à présent a livré une conduite assez cahoteuse. Sans la pluie et les conditions de course trop familières, j'ai trouvé que rouler avec le Kinekt Post m'a laissé me demander pourquoi je n'ai que récemment commencé à courir sur un. Bien que les avantages du Kinekt Post soient évidents dans toutes les conditions, le fait de rouler dans des conditions sèches, compactes et abusives rend certains éléments clés tout à fait évidents. Le cyclo-cross fait certainement des ravages sur nos corps (mon bas du dos en particulier) et met à l'épreuve l'efficacité de nos performances en tant que coureurs.

La semaine dernière, à Cascade Cross Bellingham BMX, j'ai rapidement compris que je n'avais pas réussi à optimiser cette efficacité dans le passé, tant du point de vue de la performance que du point de vue thérapeutique. Je ne peux pas nier la réduction significative du stress physique sur mon bas du dos et la récupération plus rapide qui s'ensuit.

Le jour et la nuit, comme je l'avais dit. En route pour les courses !

Avec une arrivée tardive sur le parking BMX et une discussion rapide avec Charlie 10 minutes avant la course, j'ai accepté avec hésitation de remplacer ma tige de selle rigide par une configuration Kinekt à ressort souple quelques minutes avant le coup de feu.

Trop souvent, lorsque nous roulons, nous fixons notre regard sur des obstacles inconnus et réagissons inévitablement en nous tenant debout sur les pédales et en arrêtant temporairement notre coup de pédale pour absorber l'obstacle à venir. Bien qu'il s'agisse d'une réaction naturelle, elle ne se prête pas à un style de conduite très efficace. Pour une performance optimale, nous recherchons un flux constant de La puissance de chaque coup de pédale malgré les creux profonds et les racines saillantes. C'est pourquoi la tige Kinekt répondra à ces caractéristiques en permettant au vélo de se déplacer librement afin que vous n'ayez pas à arrêter votre coup de pédale.

En gardant mon poids en arrière et sur la selle, j'ai trouvé la capacité de pédaler à travers ces éléments en douceur, de maintenir une vitesse plus élevée en entrant dans l'obstacle et de me concentrer sur la direction avec mes hanches sans avoir peur de perdre la traction et de chuter.

Votre centre de gravité reste aussi bas que possible lorsque vous restez en selle, ce qui permet d'optimiser les virages et le contrôle de la traction. Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai inconsciemment accéléré dans des virages techniques parce que je me tenais sur les pédales avec un centre de gravité élevé. Restez en selle, gardez les hanches en charge des virages avec un centre de gravité bas et sentez la confiance s'installer tout en maintenant une traction régulière dans ces virages douteux.

Alors que je regarde dehors, il est clair que la semaine prochaine, nous aurons enfin droit à de vraies conditions de soupe dans le nord-ouest du Pacifique. J'ai hâte d'approfondir l'analyse avec le Kinekt Post alors que nous approchons de véritables conditions de cyclocross. Restez à l'écoute pour le rapport de course de CC#2. Le prochain Cascade Cross race, Woolley Cross #2 le dimanche 22 octobre. Au plaisir de vous y retrouver !

Photographies de Matt Curtis